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Der 550 ECO ist der preiswerte Straßentrailer für den Transport im zerlegten Zustand. Du baust das Boot auseinander und steckst die Rümpfe vorne und hinten auf die dafür vorgesehenen Steckaufnahmen. Der Mast liegt in den zwei Maststützen, der Rest des Boots kommt in die Alu-Kiste oder ins Auto.
Der Vorteil: Der Trailer ist nicht so breit wie das Boot, sondern nur rund 1,4 bis 1,6 m, und damit normalerweise schmaler als Dein Zugfahrzeug.
Welcher Trailer für Dein Boot?
K2X / K3X / K4X: für K2(X), K3(X) und K4(X) bis 6,00 m Gesamtlänge mit Ruderanlage. Eigengewicht rund 150 kg, Nutzlast rund 400 kg
K1: mit langer Deichsel. Der K1 misst 5,50 m und überschreitet mit Ruderanlage die 6,00 m, für die der Standard-ECO gebaut ist. Eigengewicht rund 160 kg, Nutzlast rund 390 kg
Das haben beide gemeinsam
Transport nur im zerlegten Zustand
Zulässiges Gesamtgewicht 550 kg, ungebremst, Bereifung 145/70 R 13
Zwei Maststützen, Steckaufnahmen für die Rümpfe vorne und hinten
Langer V-Rahmen in Schweißkonstruktion, feuerverzinkt
Wartungsfreie Gummifederachse mit wassergeschützten Radlagern
Kugelkupplung 50 mm, Beleuchtung 12 Volt, Elektrostecker 13-polig
Zulassungsunterlagen (COC) und Trailer-Datenpass im Lieferumfang
Mit Transportkiste? Auf Wunsch kommt die große Alu-Kiste 290 × 58 × 35 cm dazu, wetterfest und abschließbar. Spieren und Ruderanlage liegen darin trocken. Befestigungsmaterial zum Verschrauben liegt bei, die Montage ab Werk kannst Du als Extra mitbestellen.
Was noch dazugehört: Stützrad, ausziehbare Maststütze, Gurte und die Datenbestätigung für 100 km/h wählst Du direkt mit aus.
Aufgebaut fahren? Dann ist der 550er für den Plattform-Transport oder der 600er die richtige Wahl.
Hinweis: Das abgebildete Boot gehört nicht zum Lieferumfang.
Lieferung: Der Preis enthält die Anlieferung ab Werk zu uns nach Inning. Dort holst Du den Trailer ab und hängst ihn direkt an. Neben der Abholung kannst Du die Lieferung direkt vom Hersteller zu Dir anfragen.
Hersteller: Harbeck Fahrzeugbau, Waging am See. Typ 550 CA/TP, für den K1 mit langer Deichsel.
Der 550 ECO ist der preiswerte Straßentrailer für den Transport im zerlegten Zustand. Du baust das Boot auseinander und steckst die Rümpfe vorne und hinten auf die dafür vorgesehenen Steckaufnahmen. Der Mast liegt in den zwei Maststützen, der Rest des Boots kommt in die Alu-Kiste oder ins Auto.
Der Vorteil: Der Trailer ist nicht so breit wie das Boot, sondern nur rund 1,4 bis 1,6 m, und damit normalerweise schmaler als Dein Zugfahrzeug.
Welcher Trailer für Dein Boot?
K2X / K3X / K4X: für K2(X), K3(X) und K4(X) bis 6,00 m Gesamtlänge mit Ruderanlage. Eigengewicht rund 150 kg, Nutzlast rund 400 kg
K1: mit langer Deichsel. Der K1 misst 5,50 m und überschreitet mit Ruderanlage die 6,00 m, für die der Standard-ECO gebaut ist. Eigengewicht rund 160 kg, Nutzlast rund 390 kg
Das haben beide gemeinsam
Transport nur im zerlegten Zustand
Zulässiges Gesamtgewicht 550 kg, ungebremst, Bereifung 145/70 R 13
Zwei Maststützen, Steckaufnahmen für die Rümpfe vorne und hinten
Langer V-Rahmen in Schweißkonstruktion, feuerverzinkt
Wartungsfreie Gummifederachse mit wassergeschützten Radlagern
Kugelkupplung 50 mm, Beleuchtung 12 Volt, Elektrostecker 13-polig
Zulassungsunterlagen (COC) und Trailer-Datenpass im Lieferumfang
Mit Transportkiste? Auf Wunsch kommt die große Alu-Kiste 290 × 58 × 35 cm dazu, wetterfest und abschließbar. Spieren und Ruderanlage liegen darin trocken. Befestigungsmaterial zum Verschrauben liegt bei, die Montage ab Werk kannst Du als Extra mitbestellen.
Was noch dazugehört: Stützrad, ausziehbare Maststütze, Gurte und die Datenbestätigung für 100 km/h wählst Du direkt mit aus.
Aufgebaut fahren? Dann ist der 550er für den Plattform-Transport oder der 600er die richtige Wahl.
Hinweis: Das abgebildete Boot gehört nicht zum Lieferumfang.
Lieferung: Der Preis enthält die Anlieferung ab Werk zu uns nach Inning. Dort holst Du den Trailer ab und hängst ihn direkt an. Neben der Abholung kannst Du die Lieferung direkt vom Hersteller zu Dir anfragen.
Hersteller: Harbeck Fahrzeugbau, Waging am See. Typ 550 CA/TP, für den K1 mit langer Deichsel.
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